《新型骨架材料——特高强度钢帘线》
国家十四五计划指出我国将“鼓励企业发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎”。团队抓住商机，结合专业基础，针对现有钢帘线强度低、粘合性差、结构单一三大痛点，研制了三项核心技术，实现了轻量化、安全化和绿色化。
项目核心技术得到行业龙头企业认可，申报专利8项，授权2项。项目采用DS模式生产销售，与上市企业进行合作，主攻高强度钢帘线市场，同时进行巨高强度钢帘线的研发，实现生产与创新共前进。目前已与两家公司签订了共600万元的意向订单。团队已注册公司，融资150万元，出让10%的股权。
自钢帘线生产以来，经过了半个多世纪的发展，钢帘线现己取代化纤、布帘等早期的材料，成为了世界轮胎工业中主要的高强度骨架材料。
我国为了获得钢帘线与橡胶胶料优良的粘合力以及减小粘合力的退化，尤其是高温潮湿条件下的老化，需要在橡胶胶料中添加战略资源钴（Co），而Co却仅在橡胶与钢帘线的界面处才起促进粘合作用。本项目设计的新型Cu-Zn与Co复合镀层可以实现轮胎胶料的无钴化，节省了钴的用量。同时，钢帘线表面的Co可以有效的起到促进橡胶与钢帘线间粘合作用，使得钢帘线与橡胶保持良好的粘合性能，提高了轮胎的安全性能与耐久性能。
2019年团队开始基于市场已有技术进行自主创新研发新型特高强度钢帘线及其相关技术，进行理论设计。2020年团队将三千余组钢帘线强度对比测试，将理论设计变成实践。2021年团队通过数千小时的封闭测试较好解决了钢丝强而韧的问题。2022年通过实机运行测试，产品状况运行良好。
目前我国明确提出“双碳”目标，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。为响应“双碳”目标，本公司在已有的研发基础上提出三项目标，针对轮胎的轻量化，绿色化，本项目研发的特高强度钢帘线（UT钢帘线），给轮胎带来低滚阻和轻量化，以及更长的寿命、更高的性能、更低的制造成本。
在保证轮胎在安全强度下，采用UT钢帘线作为轮胎的骨架材料，不仅能够降低轮胎中钢帘线的用量，同时也能够降低轮胎胶料的消耗，实现了降低轮胎的自重，从而降低了轮胎的滚动阻力，达到节省油耗，并减少二氧化碳排放的目的。
团队核心成员7人，架构完整，分工明确，以项目负责人为核心，设财务、行政、市场、人力等岗位；专业基础扎实、实践经验丰富、能力优势互补，以汽车技术服务与营销、汽车制造与试验技术专业为主，涵盖企业工商管理、等相关专业。
指导教师长期从事新型轮胎骨架材料领域科研和双创教育。
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