杭州作为一座历史名城，自古以来便是江浙一带的文化商业中心。这里有许多文人墨客在此留下足迹，有着美丽的传说和动人的西湖，浓厚的文化底蕴加之优越的地理位置，使得杭州这座城市跨越千年依然保持着活力与魅力，吸引着众多目光。
杭州作为G20峰会的举办城市，其作为旅游城市一直是游客梦中的地方。杭州同是作为马云的故乡，现代移动支付及互联网的崛起也对这座城市产生了深刻的影响。走在杭州街头，你除了可以随处见到名人故居、旅游景点外还可以看到无论是多小的店面内都会有二维码的身影。这座现代化的大城市甚至还将移动支付与基础交通领域联系在一起，公交车、地铁站，扫个手机便能乘车的体验在全世界也是为数不多的。
移动支付的兴起影响着我们的日常生活，它在让我们的生活变得更加便利的同时也为共享单车的出行提供了可能。共享经济一词最早是指将闲置的物品有偿提供给需要的人，从而实现双赢的一种经济模式。然而伴随着市场的飞速发展，大量热钱涌入市场，共享一词成为一种融资噱头，甚至有人调侃道，凡事贴上共享二字都可以拿去融资。除了一些不太靠谱的融资产品外我们还看到了大量资本的涌入所带来的冲击。从早年的滴滴打车之争到现在的共享单车市场之争，这些市场斗争可能从某种程度来讲堪比院线大片，但和院线大片不同的是它们确实改变着我们的生活。
早年的打车软件之争让我们看到了资本力量的强大，撒钱如流水般的商业竞争让这个市场凭空出现，也改变了原有的城市出租车运营模式，让人们在需要打车的时候除了在路边傻等外多了一种选择。今天的共享单车之争也无疑让我们看到了当年战争的影子。共享一词已然被玩坏，剩下的就只剩下资本的涌入带来的庞大投入量和用户量了。
在杭州市，我们不难发现，城市管理部门和公交公司早已推出了公共自行车系统，并且搭配了杭州一卡通试用其费用对乘客来说并不算昂贵，然而我们也看到了原本的公共自行车系统的诸多弊端和面对时代潮流的脱轨之处。有桩限制了公共自行车的便捷性，同时也限定了自行车的投入量，面对杭州市如此巨大的人流量略显不足，在早晚高峰期或者热门景点经常一车难求；除此之外，由于公共自行车系统和公交卡的绑定导致了许多游客的是使用不便。同时，随着时间的推移，当我们一行到达杭州时，公共自行车已经在杭州投放了好几年，由于设备的自然老化以及使用过程中不可避免的损坏多数公共自行车不如各式共享单车看起来那么好用。
当然公共自行车也有其独到的优势。首先，作为市委市政府和公交公司推出的便民服务，它的出现确实极大的方便了市民的生活，并且作为全国率先实施这项措施的城市，杭州城市的绿色出行理念早在这几年内耳濡目染，融入居民生活之中。而且从收费要求来看，基本上可以做到免费骑车；虽然不如共享单车那么新但是由于投放时间较长，依然可以保障骑行的顺利，可见后面维护工作做的到位；同时，它的出现也并没有造成占用人行道和毁坏市容，对于管理部门和是市政执法部门来讲大大减少了工作量也维护了城市的正常秩序和市容。
然而共享单车却和公共自行车优缺点互补。由于投放时间较短，且资本投入量和成本较低，共享单车的成色普遍较好，骑行流畅，而且由于投放量巨大，在城市的每个角落都可以看到他们的身影。只需app扫码就可以骑行的方式也极大的方便了外来人士；无桩的停放方式也极为方便。但是，我们也在杭州街头可以看到在一些人流量密集的地方，共享单车几乎占据了整个人行横道，随意停放的自行车也造成了非机动车道的占用，由于骑行年龄和骑手的经验不一也极易引发交通事故。加之市场激烈残酷的竞争，许多共享单车都选择加大投放量来赢取更多的市场和用户，这也进一步加重了上述情况。
在西湖旅游景区，我们发现由于共享单车的出现严重影响到景区周边的交通秩序和游客体验，西湖景区现在选择分时间段限制共享单车进入景区，然而在周边我们还是能看到共享单车的影响。对此西湖管理部门也十分头疼，然而如同治水不能靠堵一样，一个好的管理模式和策略才是解决问题之道。正如存在即合理一样，共享单车的出现确实是市场的某种需求，也不能一昧禁止来实现管理。
反观各大共享单车公司，我们也不难看到当年打车软件大战的影子。据了解，杭州市目前较大的共享单车公司有20余家，这二十余家公司在管理方式上面并没有什么太多不同之处，基本上靠着大量的投放来吸引用户，面对执法部门的回收因为单车低廉的造价而有恃无恐。搜索新闻我们也不难看到，杭州市早在去年就已经出现了自行车坟场的新闻，大量被执法部门没收或者淘汰的自行车默默的但在垃圾场，数量惊人。我们说自行车市绿色出行有利于环保，而共享单车的出现促进人们选择这种出行方式，当资本的过度涌入造成市场盲目竞争，当一辆辆崭新的自行车在垃圾场闲置变成废铁之时，这真的对环境有利吗？
除了市场和管理部门外，共享单车由于受众广，监管困难，其自身也面临着许多难题。例如对共享单车的恶意毁坏和偷盗行为。共享单车作为公司的财产也有部分人将其据为私有，上私锁等。这些行为根据小队一行人的调查来看在杭州市并不严重，然而也时有发生。
可能共享经济的时代到来还有一段日子，但这并不能成为共享单车作为新的城市顽疾的理由。公共自行车的诸多限制条件限制了用户的适用也在某种程度上导致了其作为一种模式的推广。希望在将来有关部门可以推出相应的措施来完善这个市场和机制，同时也期待着绿色出行能更加深入人心。
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