随着物质生活的丰富，和服务业的不断提高，许多饭店餐馆都开通了外卖服务。累了不想做饭又不想出去吃的人，或者宅男宅女们都会选择叫外卖，快捷方便。
但是随着外卖业的发展，出现了极端天气外卖人员在送餐路上发生事故的现象，这便引发了人们的激烈讨论。有的人认为极端天气路况不太好，不安全，为了工作人员的人身安全，还是不要点外卖的好。而有的人认为点外卖是店家的一项业务，也是送餐小哥赚钱快的来路，所以这是两厢情愿的事情。
我认为，外卖作为一种市场行为，是餐馆为了收益和服务顾客自主开通的，只要它存在，消费者是可以叫的。尤其是极端天气，在外出买菜吃饭极其不利的情况下，更能彰显外卖存在的价值。
也正是这时餐馆的生意会更好。外卖小哥的工作就是送外卖，虽然在极端天气下工作会遇到艰难困苦，但在下雨天则会送的更多，当然也会收获更多工资和小费，这样无疑对他们也是有益的。因此这是一个互相受益的过程。
只是此时，我们需要关注的是外卖公司如何提高送餐硬件设备，如何确保员工的安全保障，如何既兼顾客户利益又保障员工权益。而不是单纯地该不该叫外卖的问题。店家可以适当提高送餐设备，尽量不选择双轮电动车，选择多轮车和有顶棚的车，这样既可以保障外卖的安全，也能保护送餐员的安全问题。并根据天气的恶劣程度选择是否开通外卖业务，或者适当提高送餐费用，以犒劳辛苦工作的送餐员。
此外，订餐的顾客也需要有一颗理解和宽容的心，包容稍微迟到，稍微有欠缺的服务，对送餐员的一声谢谢辛苦了，或多一点点的小费，都是一份暖意，让双方都在恶劣天气里感受到温暖。
总之，极端天气外卖服务不应该是该不该叫的问题，而是双方应该改善自身的问题，店家多一分安全保障，买家多一分宽容理解，双方就多一分收获和温暖。
随着物质生活的丰富，和服务业的不断提高，许多饭店餐馆都开通了外卖服务。累了不想做饭又不想出去吃的人，或者宅男宅女们都会选择叫外卖，快捷方便。
但是随着外卖业的发展，出现了极端天气外卖人员在送餐路上发生事故的现象，这便引发了人们的激烈讨论。有的人认为极端天气路况不太好，不安全，为了工作人员的人身安全，还是不要点外卖的好。而有的人认为点外卖是店家的一项业务，也是送餐小哥赚钱快的来路，所以这是两厢情愿的事情。
我认为，外卖作为一种市场行为，是餐馆为了收益和服务顾客自主开通的，只要它存在，消费者是可以叫的。尤其是极端天气，在外出买菜吃饭极其不利的情况下，更能彰显外卖存在的价值。
也正是这时餐馆的生意会更好。外卖小哥的工作就是送外卖，虽然在极端天气下工作会遇到艰难困苦，但在下雨天则会送的更多，当然也会收获更多工资和小费，这样无疑对他们也是有益的。因此这是一个互相受益的过程。
只是此时，我们需要关注的是外卖公司如何提高送餐硬件设备，如何确保员工的安全保障，如何既兼顾客户利益又保障员工权益。而不是单纯地该不该叫外卖的问题。店家可以适当提高送餐设备，尽量不选择双轮电动车，选择多轮车和有顶棚的车，这样既可以保障外卖的安全，也能保护送餐员的安全问题。并根据天气的恶劣程度选择是否开通外卖业务，或者适当提高送餐费用，以犒劳辛苦工作的送餐员。
此外，订餐的顾客也需要有一颗理解和宽容的心，包容稍微迟到，稍微有欠缺的服务，对送餐员的一声谢谢辛苦了，或多一点点的小费，都是一份暖意，让双方都在恶劣天气里感受到温暖。
总之，极端天气外卖服务不应该是该不该叫的问题，而是双方应该改善自身的问题，店家多一分安全保障，买家多一分宽容理解，双方就多一分收获和温暖。
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