2019年7月30日，无锡商业职业技术学院数媒同学为了运河的保护工作做着记录与宣传，为运河申报世界文化遗产做出自己的努力。
一、京杭大运河沿线的文化遗产保存现状
我们此行，是为了运河的保护工作做着记录与宣传，为运河申报世界文化遗产做出自己的努力。所以我们同时也对运河周边的文化遗产做了大量的调查与宣传保护的工作。从总量上讲，运河沿线的17座国家级历史文化名城，各类遗产非常多，类型比较丰富。其中水利航运及管理设施最多，且类型多样，有闸、桥、坝、减河、引河、税关、漕运官署等；旅行宿营设施保存较少，仅存少量的驿站和客栈；商业仓储设施较多，主要有会馆、商铺、仓库等；文化交流空间，存量较少，主要有圣人故里、名胜，如书院、公共园林；宗教信仰空间较多，尤以清真寺为多，如济宁市东大寺。
与真实遗存的保护投入相比，运河沿线有数量可观的重建、复建或者仿古的商业性项目。历史上一些具有文化线路的典型特征，是运河标志的重要建筑面临毁弃，如运河上的金龙四大王庙，一些反映建筑风格演变特征的民居和商业建筑均尚未引起足够的重视。
非物质遗产之间的联系尚待挖掘。如著名的杨柳青年画、桃花坞年画、东昌府年画的三者的关系。但是，其三者的形成与发展都与运河沟通南北文化交流的作用密不可分。临清京剧码头的来历与运河的关系和京剧沿运河北上传播对当地地方戏曲的影响也是相当紧密的。
我们必须清楚地认识到大运河沿线历史城镇所保存的文化遗产已经很少，有的已遭到较为严重的破坏，因此，最重要的是加强对现存历史文化遗产的摸底调查，避免进一步的开发建设对运河历史文化遗产造成更大的损害。有的城市开始把一些城镇和古镇引入保护对象，而多数城镇尚未得到应有重视。
同时我们要特别加强对运河古镇价值的认识和特色的宣传。许多地方领导对本地文化深有感情，许多本地的专家和干部也颇有研究，熟悉本地遗存情况，现在问题是缺乏保护的基本资料，特别是缺乏正确地保护观念。譬如一谈到保护就以为要重新开凿运河，要重建漕运总督衙门等等。有人提议把古老运河建成“水上高速”，山东段据说要投资数千亿元重新开挖被湮没的古河道，重建分水工程，重现昔日辉煌。但是大运河已发生变化，农耕时代的“水上通衢”地位已让位于工业时代的火车和后工业时代的公路。山东济宁以北河段早已断流，水文地貌情况也发生了很大的变化，整个中国北方缺水已成不争事实，何处能引水济运？当年运河水脊南旺镇巨大的分水工程，一个个提升水位的水闸，蓄水的水柜和宏大的分水龙王庙均已湮没消亡，地形地貌也有了极大的变化，已找不到这些水工建筑的遗址，残存的龙王庙仅剩几座，残破不堪，飘摇在风雨中。沿运河原来众多的会馆、码头，七零八落，大多破败孑存，有的已荡然无存，即使重新开凿，也不可能重现昔日风光。
二、为运河仅存的物质文化遗产保护工作作出努力
运河现在亟待保护，已经刻不容缓。
面临此现状，我们作为当代大学生，有责任也有义务做出我们自己的努力。但是我们的力量终究有限，能做的工作也是微不足道。我们能做的只有身体力行，用自己的双眼双脚去见证这条运河现在的的兴衰，并做出宣讲呼吁的工作。
每次活动之前，都需要我们的队员做出很多准备工作。这些工作不仅说起来琐碎，做起来也是十分费精力。特别锻炼我们的沟通交流能力和耐心，经常是跑前跑后才能获得帮助和允许。同时，去勘察场地准备活动物资的同学们也是需要极大的耐心的周全的考虑，需要考虑到地点的人流量，是否影响周围环境交通，甚至光照通风都要考虑到。避免太阳干扰参与活动的市民对海报的了解，同时避免人员拥挤时通风不佳太过闷热等等，事无巨细都要安排妥当。这可谓是对我们组员的一大考验。16名组员全部是初次参加社会实践的大一队员，但是大家都是面对这些考验细心坚持，毫不气馁。
无锡商院职业技术学院
暑期社会实践小组
2019年7月31号
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