“车辚辚，马萧萧”。随着郑州经济的迅速崛起，机动车数量迅猛增长，超过了市区道路承载量，曾造成严重的交通拥堵，加之城市支路网密度较低，出行压力过多地由主干道直接承担，加重了主干路的交通负担，这其中便包括郑州如今的主干道花园路。
花园路交通状况
7月9日，“修致富之路，架兴业之桥”——武汉大学道路交通发展问题调研暑期实践队郑州分队的全部队员来到花园路实地调研。据队员们的实地观察，花园路交通状况已得到很大改善，车辆自觉遵守交通规则，更有志愿者在旁规范行人，路边的共享单车排放整齐，沿路有多个地铁口。
交通问题的改善不仅给市民的出行带来了便利，降低了发生交通事故的风险，更是为郑州经济的持续发展助力，以花园路为例，如今的花园路不仅是郑州南北交通的主干道，同时也是郑州著名的商业街，路两旁高档社区、酒店、写字楼林立，被称为新商业圈。那么，交通问题的改善来源于哪些方面的努力呢？
首先是政府的力量，政府投入资金新修、拓宽改造了大量道路，缓解了主干路交通负担。同时，随着郑州城市规模的不断扩大、城市常住人口的增加及私家车数量的增大，原有的交通模式已不能适应如今的出行需求，于是政府大力支持公共交通事业的发展，尤其是城市轨道交通，地铁1号线、2号线、5号线及城郊线覆盖郑州大部分地区，极大地缓解了私家车过多造成的拥堵现象。
其次，除公共交通外，作为一种绿色的出行方式，共享单车减少了短距离乘车的状况，其出现在一定程度上也为交通问题的缓解做出了贡献。
另外，国民素质的提高使得大部分人都能自觉遵守交通法规，将公共交通或步行、骑行等作为出行首选方式，这在根本上遏制了交通问题的恶化。
黄河公路大桥实景。
7月10日，郑州分队一行人又前往了黄河公路大桥。1984年，郑州黄河公路大桥开工建设，1986年9月30日正式建成通车，南接郑州花园口大道，北连郑新公路，是京广公路干线上的咽喉，早在大桥未建成之时，彭真、李鹏等就先后到施工现场视察过，邓小平同志还亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。该桥的建成从根本上解决了黄河公路老桥常年堵塞的问题，不仅给黄河两岸的工业、农业的发展和人民群众的日常生活带来了极大的便利，而且对促进祖国南北的京广干线公路运输也起到了积极的作用。
郑州分队在黄河公路大桥合影留念
这两天的调研活动给队员们带来了很多收获，也使队员们很有感触。修路架桥，修的是致富之路，架的是兴业之桥，交通运输与经济发展之间有一种互相促进、互相制约的关系，交通是经济扩张的基础，经济又反过来促进交通基础设施的建设。扬鞭策马，登高临远，是珞珈学子的风采，远赴郑州的队员们正有条不紊地进行着调研任务，并且及时总结得失，希望在接下来的实践中留下更加完美的身影。
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