上午八点半，我们在培训学校第二培训教室集合，随后1、2、3组为一个小队，4、5、6组为一个小队，分开对装载机和挖掘机进行学习和驾驶体验。我被分为上午进行装载机的学习，下午进行拖拉机的学习。
教导我们的徐师傅，徐师傅向我们介绍了装载机的基本信息。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。主要部件有包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件.变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）.工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸.行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器.驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器.转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸.变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）。装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。综合国内外装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。
在徐师傅的介绍后我们对装载机有了一个大体的了解，随后便是上机体验，由于学过开车，便不自觉的和开车比对，发现还是有很大的差别，开车的速度较快，一般情况下不会有太多的变故。但是开装载机，由于需要工作，因此更多的是关注工作装置的情况，但是速度却比汽车慢许多。
下午两点，我准时来到了第二教师，准备下午的挖掘机的学习与驾驶体验，由于坊间的俏皮话，因此对挖掘机的驾驶学习充满了期待，在指导老师的带领下，我们来到了挖掘机驾驶培训地，向我们介绍的吴师傅。吴师傅深入浅出的向我们介绍挖掘机的基本信息。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。行走装置即底盘， 包括履带架和行走系统， 主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件， 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通。工作装置是液压挖掘机的主要组成部分，目前SY系列挖掘机配置的是反铲工作装置，它主要用于挖掘停机面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、开沟、装载外还可以进行简单平整场地工作。挖掘作业适应于开挖Ⅰ~Ⅳ级土，Ⅴ级以上用液压锤或需爆破手段。反铲工作装置由动臂、斗杆、铲斗、摇杆、连杆及包含动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸在内的工作装置液压管路等主要部分组成。
在吴师傅的讲解后我对挖掘机有了一定的了解，接下来就是挖掘机驾驶体验，遗憾的是考虑到安全问题，我们并不能驾驶挖掘机，只是对铲斗进行了一系列的操作。
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