2019年7月4日，铸铁道兵魂队在人文学院副院长黄永昌和马保青老师的带领下采访了杨立刚老先生。杨立刚向我们讲述了铁道兵来十堰的背景历程、铁一师在十堰建襄渝铁路的大致经过以及过程中一些典型的事迹。
杨老先生说道:始建于70年代初期的襄渝（襄樊至重庆）铁路，是我国三线建设的重大工程之一。1969，国家确定了襄渝铁路要经过十堰地区，也是第二汽车制造厂、二汽军工企业、三线建设的需要。铁一师是一个非常特殊的部队，铁道兵的架构下面是没有军的，兵、军（集团军）、司、旅（团） 。铁道兵下面直接管辖师，铁一师成立以后部队是分散状态的，1969修襄渝铁路以后，全部集中驻扎在十堰，司部在丹江口市，一团跟前线指挥部在武当山，二团在六里坪，三团在浪河，四团是在白浪，五团在古城。
铁道兵是一个技术兵种，是有文化的部队。铁道兵有独立的汽车团，也有独立的机械营，修建武当山、六里坪火车站的时候，铁道兵也有很厉害的机械、架桥机、推土机。每个团下面都有当时非常先进的汽车连、机械连。三线建设把沿海的工业转到内地，促进了中国工业分布更均衡，促进了中西部地方的发展，这是毛主席的伟大战略。如果没有三线建设，我们这里还是穷乡僻壤。
襄渝线穿过武当山隧道后进入今丹江口市境内四河村，由伏龙口隧道进入十堰市境内白浪，在丹江口市境内线长46km。这段线路地势较为平坦，但重点工程却很多。除武当山隧道外，还有鄂西北最大的六里坪编组站和玉虚宫一带的桥梁群，路基是要从武当山玉虚宫正中间2个碑亭黄层穿过。为了保护文物古迹，不得不将修改了设计方案，把铁路路基往北推移了一两百米，老营火车站北移增加了老营1号和2号隧道，延长了老营河大桥，加大了工程量和施工难度。武当山隧道长达五千多米，是襄渝线的卡脖子工程。它能否早日开通，对在鄂西北的第二汽车制造厂和总后勤部各工厂的产品运出，具有极其重要的作用。在那个特定的年代，这是关系着世界革命的大事。同时也给武当山地区的生产、生活带来了很多方便，兴修水利、农田水利建设、浪河中小学校建试验田（那个时候学生都要学工、学农、学医以及其他技术）提供机械。给镇上建水库，修浪河水库时掏移洪道时涨水牺牲了一个铁道兵，铁道兵自己安葬了这位战士，抚恤他的家属，没有让地方政府花一分钱。每逢过年地方也会给铁道兵送米、送菜，解放军也会盛情款待他们，留他们在团部里面吃饭。当时人民解放军纪律性很强，军政、军民关系非常融洽。解放军驻扎时还给六里坪一个居民点大概四五户修了自来水。
在众多的烈士中， ，还有一名叫唐正明电气工程师。为了保证高压输电线路运行的安全，他亲自带领两名战士夜间巡线。走到胡家营火车站时，已是夜间12点，此时正赶上我师文工团演出结束回单位，他顺便乘车返回，不幸遇车祸而牺牲。同难者还有另外两名战友，重伤11、轻伤10人。长眠在老营烈士陵园的烈士们，大都是在爆破塌方中牺牲的，他们把人生最美好的青春献给了绿色的军营献给了襄渝铁路。烈士们的英名与青山常在！
陵园第一排有位副连长。发生事故塌方后，事故还未排除，这是他的责任，依然走进隧道。遇到塌方率先进去，减小别人的牺牲率。铁道兵这样的精神，还有一位烈士，他是我师一团二等功臣的荣获者一兵模范爱李安普。在一次手榴弹投掷训练中，一位新战士由于精神紧张，拉了弦却不知把弹投出去。在这万分紧急的关头，李安普冲上去，用身体掩护了几位新战友，而他却把青春的热血洒在这鄂西北的群山之中。
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