浙江湖州：重启水上“绿色通道” 缓解企业燃“煤”之急（二）

持续强降雨，航道河水急涨，太湖水位超警。为确保浙北平原安全度汛，自7月3日以来，长湖申线湖州船闸二度紧急关闭，湖州航区实施禁航，船闸上游通航水域禁止所有船舶航行、作业。 长湖申线水上运输大动脉中断后，7月5日，湖州市交通运输局紧急与应急管理局、发改委、商务局、水利局等联合办公，组建服务企业专班，再次开启汛期重点物资运输保障水上“绿色通道”。7月6日，湖州船闸上游水位达3.85米（85国家高程，下同），已超过设计最高通航水位2.66米，为保证船闸运行、船舶过闸安全，船闸水上“绿色通道”即日关闭水上“绿色通道”再次关闭后，船闸上游长兴、安吉企业生产运输物资告急。“浙能长兴电厂发电用煤紧缺，一方面紧急转向铁路运输，另一方面通过公水短驳方式来解决。” 莘法宝说，“在湖州船闸下游的八里店码头，船上的煤炭吊装上车，运至长兴码头卸船后，再吊卸输送到电厂。这样的短驳方式，费时费力不说，一吨煤运费多花费五六十元。这次短驳了4500吨煤，运输成本却增加了20多万元。” 在安吉上港集装箱码头，外贸出口企业的集装箱也从水运转向公路运输，用集卡车运至嘉兴乍浦独山港，再用船驳运到上海洋山港。不仅货代叫不到集卡车，而且运输经营亏本。 急企业所急，湖州市交通运输部门抓住降雨暂停、水位下降的空隙，联合应急管理局、发改委、商务局、水利局等相关部门，关闭7天的船闸水上“绿色通道”于7月13日8时30分再次开启运行，全力护航水上重点物资运输畅通，服务保障企业复工复产。累计出动执法人员432人次、海巡艇118艘次，管制船舶590余艘；汛期护航180艘电煤、集装箱等运输船，13万吨重点物资安全过闸

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