8月12日，山东大学齐鲁交通学院“创培”赴山东德州新材料智能装备产业园创新实践团完善相关专利
上午八点，山东大学齐鲁交通学院“创培”赴山东德州新材料智能装备产业园创新实践团例行召开总结会议。会议上全队成员各抒己见，在激励的讨论后，明确了今日的活动安排——撰写完善相关专利。队长夏志鹏指出：在过去的几日里，团队成员们通过学习已掌握了许多数控系统方面的知识，同时也具备了一定开展智能模拟实验的能力。因而，团队成员已具备了对去年团队所创专利——智能激振车进行深入挖掘的能力。于是便开始了对去年所撰写的专利进行修改与完善。
在一段时间的资料查询与休整后，团队成员于上午十点正式开展了关于智能激振车的智能模拟实验讨论。依据专利攥写的需求，团队成员们讨论出了几个需要通过后续实验得到的能力指标。首先是智能激振车在复杂地形条件下到底目的地的能力。团队成员们的构想是设置不同坡度相交叉的模拟路段进行实验，探讨出智能激振车的爬坡极限坡度，高度与距离。其次是智能激振车在突涌水等恶劣地质条件下的工作时常。团队成员们设想，通过建立数控系统，结合智能激振车在各种突涌水条件下各方面功能的损益情况，计算出智能激振车的有效工作时常。最后是智能激振车探头的疲劳次数。由于智能激振车的数据采集主要是依靠多功能探头在不同情形下不同力度频率的敲击得到的，因而团队成员们构想将智能激振车置于隧道探测，岩土探测等土工几种常见情况下进行疲劳实验，统计最终多功能探头失真时的敲击次数便得到其疲劳极限。
上诉实验的讨论于下午四点彻底完成，在讨论过程中，团队成员们各抒己见，有时甚至因谁构想的方法更好而争得面红耳赤。在讨论结束后由队长夏志鹏主持召开了云会议。会议上，团队成员们对之前讨论的内容进行了归纳，并就如何进一步完善专利做出了讨论，最终成员们达成共识：在专利的下部，为后续实验数据的填入表格的做预留；为后续对实验过程的文字描述做预留；为后续实验结论的罗列做预留。
在会议后，各队员依据队长夏志鹏的分工对专利说明书进行了完善修改。并最终于下午六点完成修订。在一天的智能模拟实验讨论与专利说明书修改后，队员们纷纷表示今天收获了许多，自己前些日子学到的关于数控系统与智能模拟实验的知识得到了很好的应用，感受到了思想上碰撞的激情，增长了自身的见识。
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