疫情持续存在必将抑制出行需求，使出行总量在一定程度上有所减少。同时，受高铁、互联网出行平台等影响，班线客运规模将有较大幅度的下降，这种下降必然导致班线客运供给过剩。如何消化和转移产能是后疫情时代道路客运行业必须解决的突出问题。提高运输舒适度，降低时间成本，优化运输流程，提高交通运输效率、调配运输资源，这些都是需要改进的地方。
设计一套新型并且有竞争力的综合的交通组织模式以及商业模式，提高客运市场的竞争力，进一步解决客运市场所面临问题，更好的满足客户的出行需求，为客运企业的发展提供一套新型的行之有效的运输方式和商业模式的参考具有重要的意义。例如，由于出行规模的下降，小容量的客运业务形态将逐步成为主流，班线客运车型“大改小”、以7座和9座车型为主力的定制客运发展等将是行业结构调整的重点；再如，班线客运量的萎缩对客运场站数量和规模要求也在下降，城市客运站必然要进行整合，部分客运站将面临功能转换甚至永久关闭，而基于综合交通枢纽一体化的客运站，即火车站汽车客运站、机场汽车客运站等，将会得到更好的发展。
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