7月25日上午10：10，山东大学新兴之火宣讲团通过腾讯会议同线下同学一起在宝天铁路革命纪念馆进行云参观，了解到抗战时期宝天铁路修建的历史、筑路时期受种种条件限制的艰辛不易以及背后的红色故事和革命精神的传承。通过宣讲团成员杨雨薇同学的讲解，与会同学对宝天铁路有了更加深刻的认识，在那段荡气回肠的历史中领悟到先辈们热爱祖国、敢于牺牲的大无畏精神。
东起宝鸡福临堡，西至天水北道埠，宝天铁路总长只有区区154公里，却要穿越乱石崎岖的陇山。“陇阪长无极，苍山望不穷。石径萦疑断，回流映似空。”今称六盘山的陇山，连峰险峭，地形破碎，工程难度奇高。
“宝鸡以西，渭河在群山里奔流，铁路路线沿着渭河的北岸湾环而行，没有一公里的路线是能取直的。到了连弯都弯不过来的时候，便要打山洞过去。这短短一百多公里的铁路……山洞的全长占了全段路程七分之一。”杨雨薇同学介绍到，“宝天铁路是中国陇海铁路大动脉中的重要组成部分，共有隧道120个，桥梁97座，610个涵洞，与陇海铁路西宝段、兰天段相接。南临急湍的渭河，西穿险峻的秦岭，全线地质恶劣，河汊纵横，群山林立，施工艰险。”
宝天铁路的修建是抗战的“希望工程”，筑路不计成本，全国头条宣传，在战争最黑暗的时刻有效激励了民心士气。但由于受当时人力、物力、财力、技术的影响，铁路大多因陋就简，虽勉强通车，却时通时停。当地民谣说：“宝天路，瞎胡闹，不塌方，就掉道，什么时间开车，站长也不知道。”加之新中国成立前夕，国民党军队为了阻止解放军西进，将宝鸡至林家村一线破坏，并将东沟以西14座桥涵炸毁，致使全线瘫痪。
一九五0年中国人民解放军十九兵团和陕西军区于参加解放大西北诸战役之后，为响应毛泽东同志“人民军队参加国家经济建设”号召，积极投身于大西北交通咽喉——西北铁路宝鸡到天水段艰巨的修建工程。我军将士发挥高度的爱国劳动热忱，特别能战斗的英雄气概，艰苦奋斗的精神，在没有现代化劳动工具的情况下，用钢钎、炸药、铁镐、人背、肩挑等人工进行劳动，在劳动中，开展创造新成绩革命竞赛运动，并提出劳动加技术的口号，创造发明高线运土，自动倒土等数十种新式劳动工具，终于克服沿线人烟稀少，房粮奇缺的重重困难，在短短的半年时间内，完成了四百余万土石方工程；不仅为进一步改善宝天线打下了良好的基础，也为提前修通天兰线创造了有利条件。宝天铁路的修通，为西北经济建设做出了巨大的贡献。为修建宝天铁路，有五十六名解放军战士光荣牺牲，不少同志负伤残疾，以鲜血写下了不朽的篇章。
为纪念解放军十九兵团和陕西军区修建宝天铁路的丰功伟绩，悼念在筑路中光荣牺牲的烈士，一九五二年，宝鸡市政府和十九兵团修建纪念碑，彭德怀、习仲勋为纪念碑题词。
宝天铁路就像一条钢铁长城，与古老的万里长城并行，不断向大西北腹地延伸，将艰苦奋斗的红色精神薪火相传。线上会议与线下参观联动的模式进一步促进了党史的宣传，作为新时代青年，吾辈理应坚定理想信念，把人生志向转化为奋斗动力，发扬不怕苦、肯吃苦的良好作风，耐得住寂寞，经得住风雨，像修建宝天铁路的先烈们一样勇敢战胜前进道路上的一切困难。
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