不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也。讨论与计划不过是手段、方法，通过实践与行动才能真实地了解事情的情况。
今天是我们开始实践的第二天，早上出门考察实践地点，而后就对考察到的事实进一步展开会议与讨论。
我们调研队分为两个实践小队分别对两个不同的实践地点进行考察。调研小分队前往已定地点与保安协商，确定能够进行我们的实验，最终一切顺利。在颠簸的返程中，眼睛始终瞟向窗外，观察沿途的共享单车，思考我们在这次的调研如何对其有所增益。有人戏谑道：或许这辈子看到的单车也没现在的多！当然此次的观察也同时让我们有所获，两处地点的共享单车虽摆放不整齐，却也不是共享单车借还停放集中点，而这种情况可能会弱化实验的最终效果。另一组队伍则继续寻找人流量多单车摆放不规范的地方，如火车站，集美万达等地。
下午我组在学院进行了一场小型会议。我们对现阶段所完成的任务进行了反馈与总结，充分的讨论了我们的前期准备，精确目标，并做出了下一步的分析和未来规划。
首先，李老师在会议上讲述了一些制作问卷应该注意的方面，而我们发现即使是一次简单的设计问卷我们还是有很多不足。在设计之前，我们必须要先明确该问卷最终所要得到的结论是什么，我们这次是为了调查小范围内的单车停放点是否合理，是否需要改进，原问卷里一些年龄、职业方面的问题显得就没有什么意义，例如是否需要设置男女，是决定于是否需要得到性别对调研结果有无影响。另外，李老师教导我们，问卷的第一题最好是醒目的能吸引被访问者的问题。
其次，针对旅游景点与共享单车的问卷和共享单车小游戏实验方案，经过反复推敲、考虑，又想出来另外一个新的点。因考虑到我们对于环岛路路线不够熟悉，且环岛路现由于多方因素自行车辆数目急剧下降，而曾厝垵地方较小，白城沙滩也比较散，调研目的共享单车流向和停放点是否设置不佳等较难实现。于是我们想到了最近新兴的空中自行车道。这一处风景即为厦门的一大特点，而它设立本身的意义除了减少交通压力，更多的是增加了骑车过程中的休闲娱乐。对空中自行车道不同站点的人群进行调研，了解其主要人群，人流方向，也不失一番风趣。经过讨论，我们决定把空中自行车道作为调查地点，而调查的方式也从填写问卷改变为访谈的形式，以聊天的形式可以获取更多有价值的信息。访谈不仅仅只是简单地询问问题，更多的是需要根据其回答再做提问，在考验与人沟通的能力基础上，又加上随机应变的能力。这虽增加了难度，但同时也是一次全新的挑战。
李老师和我们就访谈内容进行了具体讨论，并现场确定了访谈内容的大纲。这次明确的调研方向，是比之前选择的内容更为细致的一个点，而后从调研的意义出发，与老师提出了更具针对性的问题。接下来的任务就为对在空中自行车道使用共享单车的人群进行相关问题的访谈，包括使用的车辆以及原因，是否方便使用，骑行起点和终点在哪里，是否会愿意选择市政府投放的公共单车等，并在日后，根据这类人群反应的情况，给出空中自行车道上共享单车使用的相关建议，提出整改方案。随后我们计划明天展开行动并且关注沿线路的共享单车摆放情况，再确定第二个实验的地点，调研小游戏是否能使得用户将共享单车摆放更整齐。
会议结束后，我组又来到集美万达门口处，组员们将摆放凌乱的单车重新整齐放置，看到这些富有责任心的团队成员们，我相信我们的实践一定会圆满成功的。
闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之。前一天的想法被实践所推翻，如果不是脚踏实地的实践，仅凭想象得出的结论一定与实践所得之的相差甚远。然而三下乡在乎的就是实践与理论的结合。不管实际与想象相差有多远，我们都应尊重事实，而后再去寻找另一个突破点进行实验。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。这两天的实践与讨论，让我们注意到计划是需要根据实践得到的结果变化而随之改变，虽然推翻了前一天的计划，但这同时也帮助了我们进一步得到更完美的方案去实施实验。所有的工作都是有意义的，不论成功与否，都为之后的行动做下铺垫。
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