疫情之下，城市绿地建设该作出怎样的调整？
——科研遇到实践，大学生助力城市绿地规划
随着城市化的不断推进，建设更多高质量的城市绿地、保证居民生活环境高质量发展成为不时之需，同时，新冠疫情下各种封锁和流调政策正在将城市绿地资源的分配状况打乱。
为了探究疫情前后城市绿地资源分配的公平性变化，大连理工大学“环心疫行”实践队在寒假期间以辽宁大连、山东淄博、浙江杭州这三个城市为样本进行了分析调研。
“对社会公共资源分配公平性的研究现在是一个热点，联合国提出的可持续发展目标也将分配的公平性置于一个重要地位。而城市绿地，也就是供居民休闲娱乐的公园、广场、生态廊道等，也是公共资源的一个重要的组成部分。”该校环境学院青年教师马书明是实践队的指导老师。他介绍说：“目前国际有很多学者在进行相关的研究，而国内在这方面的研究尚不成熟，我们这次将疫情与城市绿地研究结合起来是一次很有意义的尝试。”
实践队成员由大连理工大学环境学院、电子信息与电气工程学部以及材料科学与工程学院的一群本科生组成。
团队分工明确：电信专业的成员利用编程爬虫搜集旅游网站上各绿地公园的评价并通过数学模型计算出评分来确定绿地的质量；环境专业的成员检索相关论文以制定更加科学合理的研究方案，同时他们还负责利用地理信息系统（GIS）计算绿地数量以及影响范围并制图呈现；一些还未学习专业课的低年级成员则主要负责问卷调查、实地采访以及实践过程记录等工作。
“我们的队员来自不同的专业，并且我们都有自己擅长的技能，这让团队的整体具有了很高的专业性，我们有自信可以很好地完成这次社会实践。”队长戴士钦说。
为调查三地居民疫情前后的出行意愿，实践队制作了线上、线下两版调查问卷，发放并收回线上问卷284份、线下问卷600份。
图为队员在西湖发放调查问卷，通讯员戴士钦摄
“我们对收回的问卷数据进行了分析处理，将这三座城市的所得结果分别进行了纵向对比和横向对比。”副队长陈昱飞说。
纵向对比时，团队成员对居民的出行方式、出行目的、出行能力进行了在不同性别、年龄、居住地环境上的差异性分析。
在性别方面，男性的出行方式更倾向于步行，女性倾向于利用交通工具。
“这与出行目的的不同有关，调查显示男性的出行目主要为锻炼身体，女性的出行目的主要为出游娱乐。”
在年龄方面，青少年对不同出行方式的接受程度相近，而成年人更倾向于交通出行，老年人更倾向于短距离步行。
“这是由于不同年龄的出行能力不同以及出行目的不同。青少年主要是外出娱乐，而不看重出行方式；老年人主要是锻炼身体，但他们的出行能力下降又希望通过步行出行减少路费；成年人则更希望使用交通工具缩短时间成本。”
在居住环境方面，居住地附近绿地少的群体相较于绿地多的群体会选择进行更长时间的出行，这是由于绿地少的群体出行意愿更强同时周围所能够提供的绿地较少。
横向对比时，三座城市的差异主要体现在供给侧和需求侧的不同。就供给侧来说，杭州和大连作为旅游城市，相对于淄博拥有更多知名景点和公园，能够提供更多的服务；就需求侧来说，大连和杭州的人口相对于淄博更加年轻化，出行目的存在差异。同时杭州和大连的疫情爆发次数相对于淄博更多，疫情对城市的整体影响也更大。
“我们的线下问卷是由当地的队员前往各公园发放的，主要调查居民在疫情前后前往公园游玩时的出行方式以及能接受的最大用时。淄博和杭州的结果是很符合我们的预期的，疫情后较疫情前人们更倾向于步行，并且愿意花费的时间减少。但大连的结果却刚好相反，对此我们也分析了可能的原因。”陈昱飞继续说，“我们在其他两个城市进行问卷发放的公园位于居民区，而大连的东港广场、海之韵公园位于旅游区，距居民区较远，因此人们可能会倾向于使用交通工具以缩短路上花费的时间。”
以问卷调查和编程爬虫所得的数据作为依托，实践队最终将利用ArcGIS软件制作三个城市人均所享绿地数量/质量的地区分布图以及疫情前后的对比图，以比较城市内部绿地资源分布的公平性以及疫情对其带来的影响。
图为队员使用ArcGIS进行制图，通讯员陈昱飞摄
“我在学校的专业课上学习过一些GIS技术，但制作这种地图还要用到ArcGIS很多课堂上没有学过功能，需要自己去思考和自学。”实践队成员陈乐源说，“好在现在网络上的学习资源很丰富，在学到了新知识时也会很有成就感。”
电信专业的成员在进行编程爬虫确定绿地评分时同样遇到了挑战。
实践队成员张晨琳说：“这个具体的步骤该怎么做我们在课堂上肯定是没有学习过的，跟编程作业的标准答案不一样，没有人告诉我们这一串代码怎么写，下一串又该怎么写。不过只要掌握了基础的技能其他的都是可以不断学习的，就像我们要用来判断评价好恶的语意库，我以前甚至都没有听说过。困难是会有的，但最终我们还是解决了。”
在实地采访的过程中，三地的居民都反映城市绿地的建设在不断改善，将来也一定会有越来越多的青年参与到绿地建设和环境保护中来，用专业所长为城市建设助力。
图为实践队合照，通讯员齐欣悦摄
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