安全骑乘第一招，头盔一定要戴牢
——幸“盔”有你队第二十七次线下实践
作为曲阜师范大学法学院的幸“盔”有你队的一员，2022年1月17日到1月30日，在临沂一乡村，我有幸参加团队关于骑电动车佩戴头盔情况的调查和宣传骑乘佩戴头盔的实践。我们采用网络问卷、随走随访的方式，对当地民众开展调查并进行宣传。在这次实践中，我收获到了许多课本之外的知识。
在本次实践中，我了解到，大多数群众做不到凡是骑行就佩戴头盔。但有一个有趣的现象，他们认为佩戴头盔能够守护自身安全。人们知道骑乘佩戴头盔有助于安全，却又固执己见不佩戴头盔。这种矛盾来源于何处呢？究其原因，这是意识和现实之间的矛盾。其一，头盔自身的实用性得不到保障，头盔的重量较重；其二，人们骑行的时间一般较短，认为短途的骑行没必要佩戴头盔，且佩戴头盔较为繁琐；其三，安全和法律意识淡薄。
佩戴头盔能够保护头部，减少伤害。近年来，我省涉及电动自行车交通事故的亡人事故中，驾驶员当时并没有佩戴安全头盔，这直接导致了在事故发生之后，头部没有得到任何防护，直接造成了不可逆的损伤。在近几年涉及电动自行车的伤亡事故中，90%的致死原因是颅底骨折和脑挫伤，佩戴头盔之后就可以大大减轻脑外伤受损的发生率。电动自行车的行驶速度可以达到每小时25千米，在事故发生时对驾驶员的冲击力很大，而头盔可以吸收大部分的冲击力，起到缓冲和减震的作用，减少80%的头部损伤。头部致伤率，不佩戴头盔是戴头盔的2.5倍。由此可见，骑行佩戴头盔至关重要。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定佩戴安全头盔。该法规在2021年修订时，并未对非机动车电动自行车的头盔佩戴问题作出明确规定。但随着电动自行车的普及和广泛应用，政府应当在政策之下加强规范管理，加强查处力度。口头教育、警告和罚款应当严厉落到实处，电动车的性能逐步提高的同时，要采取有效的措施减少危险的发生。
在采访中，我发现，在比较偏僻的农村，政策落实并不到位，部分人骑电动自行车佩戴头盔只是出于防风防寒，对“一盔一带”政策只是略有耳闻，不知其中细节以及约束力。一部分人在了解到这一政策后，检查的迹象并没有，认为这是在走形式，对此抱有侥幸心理。大部分人反映，他们不习惯佩戴头盔的原因还是取决于头盔自身，头盔较重，又不方便携带，有时候还会遮挡视线，缩短视野。为了应付检查，他们一般选择轻便的头盔，安全性能得不到保障。
针对这种情况，在宣传过程中，我们着重对头盔佩戴的必要性和现实性意义做出说明，同时并以一组组漫画的形式教群众安全头盔的选择和佩戴方法，引导群众认识到佩戴头盔在某些关键的时刻能够保命，但“戴头盔”并不等于戴头盔。在短暂的互动中，他们表示，走形式佩戴头盔确实在关键时刻很难发挥作用，往后会谨慎选择头盔。我们将倡议书广泛下发，虽得到积极地回应，但头盔自身的问题仍待解决，落实行动也不是一朝一夕能够促成的。由此可见，该项政策的落实任重而道远。
诚然，一项规定或一项措施的颁布，不在于内容有多合理，而在于执行要落实到位。对此，应从以下几点出发，第一，加强执法力度，健全监督体制；第二，做好群众思想工作，积极进行宣传，合理作出惩处；第三，政府对市场进行严格管控，防止不合格的头盔流入市场。
生命只有一次，保持对生命的敬畏。人生不可测，在任何时候都要未雨绸缪。骑乘问题重视，安全头盔不能少。“骐骥之速，非一足之力”，人们与政府要团结一心，共创道路交通文明新篇章。
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