10年，能给一座新城带来多大变化？
曾经一片荒芜的城乡结合区，经过10年建设，摇身一变成为无锡的北门户。这虽然不是一段从0到1的创世纪，但依然是一段有关于无锡这座城市，最辉煌灿烂的奋斗史。阵痛。2010-2014年，对于无锡这座城市来说，是一个“至暗”时刻，曾经的百年工商业名城，苏南乡镇企业发祥地，在经历过生态“亮红灯”，经济“踩刹车”后，规上工业增速连续省内垫底，GDP增速连年下滑，曾经的辉煌不再，前路茫茫。从2007年起，无锡用壮士断腕般的气魄，历时3年，剥去了城市陈旧的外衣，近3000家企业的陆续搬离，在城市的土地上，留下了巨大的伤疤。这是“旧城市”的死亡，同时也是“新无锡”的诞生。2010年，被称为中国物联网发展元年，而无锡国家传感网创新示范区的建立，正式拉开了中国物联网发展的序幕。
2010年前7个月，无锡市签约的物联网项目共139项，总投资111亿元，将专业园区建设、研发机构、专业公司、项目开发和公共服务平台建设通通囊括。这一年，无锡硕放机场刚刚更名为苏南硕放国际机场，改造扩建工程，还在规划阶段。
曾经的苏南硕放国际机场原本还是一片荒芜的锡东新城正全面拉开城市建设框架，向着“一年成名、三年成形、十年成城”的目标进发。同年，时速350公里的沪宁高速铁路正式开通运营，成为无锡融入长三角大都市圈的重要一步。
开发前的锡东新城此时，太湖新城的发展，已经超过5年，正迎来它最关键的发展转折点，无锡市政府搬迁。新的市政大厦临湖而建，成为了当年太湖新城最重要的地标建筑。
刚启用不久的市民中心彼时，新吴区还叫新区，在行政规划上，依然是滨湖区的一部分。惠山新城才起步3年，依然是一个房价洼地，堰桥站正准备动工，无锡人还不知道什么是地铁。快速内环虽然已经通车两年，但中心城区“15分钟交通圈”依然只是少数人的福利，更何况，在当年无锡人眼里，有资格界定中心城区的，只有解放环路。但可惜，当时，无锡人却不得不挥泪与心中繁华的主城告别，随着地铁1号线解放环路内胜利门站、三阳广场站、朝阳广场站的相继施工，主城进入“十月围城”，近40条线路临时调整，近30万市民被迫改变出行习惯。
主城进入“十月围城”对2010年无锡的最贴切形容，恐怕就是：“你看它，好像一个工地”。蛰伏。4年时间，无锡换来了城市的又一次剧变。2014年，地铁1、2号线相继通车，使无锡成为中国国内自深圳、苏州、宁波后第4个独立拥有地铁的非省会地级市。
地铁1号线通车第一天与此同时，受地铁开通影响，太湖新城、锡东新城、惠山新城迎来历史上的又一次转折，至此，走上了快速发展的道路。太湖新城，迎来了海岸城、万象城的相继开业，曾经在开业伊始人山人海的太湖新城首家大型超市华润万家，已经几乎没有了存在感。锡东，荟聚购物中心正式投入运营，这是英特宜家在中国开设的首家购物中心，同时，也是锡东“道口经济”的代表选手。
如果，要给2014年一个关键词，那么，这个关键词一定是：商业。当主城围挡拆除之际，曾经的龟背城，已经脱胎换骨。无锡人熟悉的新世界百货、英武百货、大洋百货、远东百货不复存在。取而代之的是香港恒隆、苏宁广场、云蝠大厦以及T12。
高楼林立的无锡龟背城同时江苏第一家苹果直营店也宣布落户恒隆，无锡成为了大陆地区第六个拥有苹果直营店的城市。焕新下的主城，形成了无锡城市新的天际线，曾经的地标摩天360已经俨然成为了一个矮子，泯灭于一众高楼大厦之间，除了银辉中心已经停工3年的双子楼，一切都很完美。
长期停工的银辉中心奢侈、年轻、时尚，成为了无锡主城的全新标签。转折。无锡十年嬗变的关键点，在2015年。2015年，国务院批复：同意撤销无锡市崇安区、南长区、北塘区，设立无锡市梁溪区，同意设立无锡市新吴区将无锡市锡山区的鸿山街道和滨湖区的江溪、旺庄、硕放、梅村、新安街道划归新吴区管辖。同年，无锡市委审时度势、果断决策，围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，作出了启动第二轮地铁规划线路建设的决策部署，地铁3号线一期、1号线南延线和4号线一期工程相继开工，创造了无锡地铁“三线齐建”的历史记录。苏南硕放机场二期新航站楼全面投入运营，国际范的条状设计建筑、人性化的便捷流程、文化范的商业形态……让苏南硕放机场成为苏南地区的重要航站。
苏南硕放机场二期新航站楼行政格局的巨大变化与交通配套的快速升级，让无锡的城市扩张，成为了可能性，从此，主城不再是龟背城，而是梁溪区，与此同时，太湖新城、锡东新城和惠山新城也从偏远的角落，走到了无锡人的眼前。随着2015年，无锡市委十二届全委会闭幕，无锡的“十三五”规划草案经审议通过并正式发布。未来无锡5年无锡的发展方向被确定为：重振产业经济，打造现代产业新高地。再出发。2016年无锡市实现地区生产总值9210.02亿元，人均地区生产总值突破14万元，达到14.13万元，较2015年增加1万多元，可比价增长7.3%，远高于全省和全国。全市GDP排名中规模工业总产值突破1.5万亿，达到15084.26亿元，同比增长3.8%，增速比上年回升了2.0个百分点。工业投入突破2000亿元，达到2045.54亿元，同比增长7.1%。“十三五”开局之年，无锡打了一个漂亮的翻身仗。此后，无锡经济开始全面复苏。2018年1月7日上午，时任市长汪泉正式宣告，无锡迈入GDP“万亿俱乐部”，并成为江苏第三个GDP破万亿元的城市，实际增速达7.4%。两天后，苏锡常南部高速公路常州至无锡段的湖底隧道正式开工。
开工不久的湖底隧道同年，停工7年的银辉中心，由东岭集团接手，更名东岭锡上，重新规划设计，完成了复苏，矗立在无锡主城的最后“遗憾”终于被彻底抹去。2019年，无锡经开区正式揭牌成立，太湖新城核心位置，从此拥有了更高的政治赋能。切割出新吴区的滨湖，因为经开区的存在，变为了长广溪、河埒口、胡埭和马山四个板块，并迎来各自的发展机缘。
经开区揭牌成立同年10月锡澄S1线的正式开工，预示着无锡将开启“轨道上的通江达湖”时代，叨念多年的锡澄一体化，终于迎来实质性进展。文旅城的开业，更是弥补了无锡自2002年无锡太湖乐园关闭后，缺失了整整17年的“欢乐”，开启了无锡在长三角地区的“第二个乐园时代”。如今，沿蠡湖大道从北向南走，保利国际影院西面有一片红砖楼，这便是无锡国家级数字电影产业园“华莱坞”。
而它的前身，正是当年无锡最大的轧钢厂雪浪轧钢厂，二十世纪初，随着无锡“五小”和“三高两低”企业的陆续关停，雪浪轧钢厂旧址被重新打造成为了数字电影产业园。
曾经雪浪轧钢厂生产车间从轧钢厂到“梦工厂”，从默默无闻，到成为城市时尚新名片，华莱坞见证了中国电影工业与世界一流差距的快速缩小，领跑了中国的数字影业。其背后，正是无锡产业转型的缩影。十年苍海看今朝。现在的无锡，治水十年，早已脱胎换骨，不愧山水名城之称。转型十年，早已腾笼换凤，走上了高速发展的快车道。截至2020年11月，无锡地铁运营线路共有3条，分别是无锡地铁1号线、无锡地铁2号线、无锡地铁3号线，均为地铁线路，覆盖梁溪区、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区5个市辖区，运营里程89.43千米，共设车站67座。另有在建线路两条，分别为无锡地铁4号线一期工程和锡澄靖城际轨道交通锡澄段，共约55.0千米。苏南硕放国际机场拥有两座航站楼，为T1（国际及港澳台），T2（中国国内），共10.6万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米；停机位26个、货运区3.4万平米；可保障年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量30万吨。截至2020年1月，共通航城市47个，中国国内城市33个，国际及地区城市9个。目前，无锡已集聚物联网相关企业超过2000家，覆盖关联芯片、感知设备、网络通信、智能硬件、应用服务等全产业链条，构成了完整的产业生态链。
鸿山物联网小镇同时，无锡的集成电路产业与物联网产业同频共振，并成为全国第二个集成电路产业规模超千亿的城市。科技上市企业市值更是在江苏一骑绝尘，位列全国第六。今年，是无锡第十四个五年计划的开局之年，新的征程里，依然有暗潮汹涌，只愿无锡，能够乘风破浪，终达彼岸。
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