雪龙号背景
我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号于1993年从乌克兰进口。前苏联解体后，因为这条船是乌克兰赫尔松船厂造的，没办法继续制造，于是史国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。自1994年10月首航南极以来，“雪龙”号已先后完成几十余次赴南极和赴北极执行科学考察与补给运输任务。
该船原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。
实践内容
今天船模队的队员早早来到欧创模型设计有限公司来做雪龙号船模。
实践成果
组成部分及功能介绍
船上设立的气象中心，可以及时接收极区卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。
船用航空技术设备，可供两架KA-32型直升飞机停放，着陆平台布置在艉楼甲板的中心线位置上，直升飞机可日夜起飞、着陆、停放。船上配备的航行雷达站，能对起飞的飞机进行监控，确保飞行安全。
驾驶室里安装了两套具有90年代先进水平的自动避碰雷达，它可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度等，并且提示如何正确回避。
听听他们的感受
刘晓雨
模型制作是针对设计者技巧和能力的训练，有利于自身专业素质的提高，从实践中得到锻炼，进一步丰富自己设计生活的内容。我们现在的雪龙号模型制作得即便粗糙些，因是自己亲手所做，内心也会感到欣慰。在这个过程我们学到了很多东西。在制作过程中，我深刻感觉到，没有一件事是简单的，就连小零件的裁剪都要十分小心，太轻浪费时间，太重容易弹飞，制作过程中好多小零件都被损坏了，所以每件事我们都要认真对待！一味地求快，就会导致雪龙号模型出现很多问题。所以做事要胆大心细，做到高质量高效率。
刘玉
制作船模是一件极需耐心的工作，此次我们制作的1：350的模型，舾装件都非常的细小。从板上将他们裁剪下来组装在一起时，稍不注意便是胶水乱溢或是零件被折弯。经过几个小时的艰难工作，我们终于完成了这件作品，心中的满足是难以言表的！通过自己组装模型，让我对于船体结构和构件有了更为深刻的理解，对于自身专业素养的提升有很大的帮助。建议大家在内心浮躁或者觉得学理论知识枯燥时，动手做一做船模，了解一下这艘船的背景，不但能修身养性更能为我们国家船舶事业的蓬勃发展而感到由衷的自豪。
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