上世纪我国大规模的三线建设早已过去，其对城市发展，文化建设等方面至今仍存在重大影响。湖北汽车工业学院“阿凡提”调研团队在指导老师的带领下，于2022年8月8日在学校内拜访了三线建设的亲历者邱春正老师，展开了关于对当年十堰三线建设中的具体情况的采访。
一.三线建设中二汽发展的艰辛历程
在十堰市的三线建设中，二汽的发展占到了很大的部分，而邱春正老师作为二汽创立的参与者和见证者，对二汽的发展有着自己深刻的记忆和理解。在团队的采访过程中，邱春正老先生首先讲述了当年十堰市三线建设中二汽发展所面临的种种不利条件。
二汽刚迁到十堰市的时候，十堰市群山连绵，道路交通极不发达，人们既走不出去也难以进来，对物资货品的输送造成了很大的影响。
工厂需要建设，一座座厂房的盖起少不了建筑材料，一群群随迁工作者的生活同样需要各类物资，山沟里的城市，产业发展极为局限，物资从何而来在当时也成了一个大问题。
三线建设是一次大规模的内迁运动，伴随着机器，各类设备内迁的还有大批人员，机器和设备可以有地存放，正确使用，但几万人的衣食住行却是难以解决的。居了解，在当时，一位参与三线建设的工厂职工，因为医疗条件的匮乏，导致该工厂职工残疾至今，其生活到目前仍需要亲人照顾。
迁移人员的住房问题也是阻碍二汽发展的重大问题之一。针对这一困难，邱春正先生在采访中对我们这样说到“黄正夏面对三万多人生产居住的重大担子，在当时提出了‘先生产，后生活’的方法，而这一方法其实就有效的解决了大批迁移人员的住房问题”。
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