农村新能源汽车普及性调研实验报告
调研名称：农村新能源汽车普及性调研
调研团队：安徽师范大学新能源汽车调研团队
调研地点：宿州埇桥区
指导老师：李慧芳
2023年7月30日
关于新能源汽车下乡的调研报告
摘要：随着我国乡村振兴战略的深入推进，农村地区的新能源汽车普及是国家意欲推进农村交通发展、缓解生态环境问题的新尝试之一。怀着对于这些问题的好奇，6月30日上午，一群安徽师范大学物电学院赴安徽多地“乡村振兴，科技先行”农村新能源汽车普及性调研社会实践团队成员走进宿州市诵桥区朱仙庄镇，深入乡村地区进行访谈和问卷调查，寻求真实答案。在本次活动中，我们以青年的使命担当和推动农村新能源汽车普及为重点，依托党的百年建设历程，深入农村探索。在调研过程中，向当地村民普及新能源汽车相关知识，鼓励更多村民了解新能源汽车。最后在实践中感悟红色精神，给予中国奋勇前进的力量，并从中深入了解中国的革命历史，感悟新时代中国青年学生应有的责任担当。
关键词：新能源汽车，使命与担当，下乡
目录
农村新能源汽车普及性调研实验报告…………………………………………………………………….. 1
关于新能源汽车下乡的调研报告…………………………………………………………………………… 2
一、引言………………………………………………………………………………………………………….. 4
二、 调研对象及方法…………………………………………………………………………………………. 4
三、 新能源汽车发展的时代背景…………………………………………………………………………. 4
四、 新能源汽车下乡现状…………………………………………………………………………………… 5
五、 对新能源汽车下乡的建议…………………………………………………………………………….. 7
六、 调研结果及分析…………………………………………………………………………………………. 8
参考文献………………………………………………………………………………………………………….. 8
一、引言
国务院指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。新能源，是相对于常规能源而言的，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今新能源通常指太阳能、风能、地热能、潮汐能、生物能、氢能、核能等，是一种已经开发但尚未大规模使用，或正在研究试验而尚需进一步开发的能源。随着经济发展和人民生活水平提高，我国对石油的需求不断增加，导致我国经济社会发展与资源环境的矛盾不仅十分突出，而且将长期存在。要彻底解决这一矛盾，就要立足当前，着眼长远，加快发展新能源并普及至全国。
二、调研对象及方法
调研对象：各实践小组成员所在地方村民，以及当地政府，村委会等地方机关干部
调研方法：
1、参考相关文献资料：《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。
2、问卷调查：线上制作问卷调查内容，线下分发问卷调查表格填写。
3、实地调研和访谈的形式：“乡村振兴，科技先行”实践团各成员在成员所在地进行调查问卷的填写然后进行相关问题的提问与问卷调查的结果相结合，通过不断地总结经验完成此次调研任务。
三、新能源汽车发展的时代背景
相比传统燃油汽车，新能源汽车有着非常多的优势。
1、新能源汽车与传统燃油汽车最大的不同在于，前者使用电能、光能等能源通过电动机进行驱动，后者则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。而燃油价格会随着市场需求，供应量与国际形势的变化而变化。拿去年的俄乌战争来说，2022年3月8日，国际油价来到一个高点，油价创2014年以来新高。布伦特原油期货结算价达127.9美元/每桶，较2022年初上涨62%；WTI原油期货结算价为123美元/每桶，较2022年初上涨63%；OPEC一揽子原油价格为127.9美元/每桶，较2022年初上涨64%。由此可见油价随着国际形势的变化会不断变化。而电能不同，作为一种可再生能源，电能的供应随市场影响较低，充一次电的价格也比较稳定。调研成员也向不少网约车公司进行了咨询，多数网约车司机都表示充电的价格比加油便宜很多。加满油箱需要近300元，而充满一次电只需要40元左右。在绝对的价格优势下，新能源汽车可谓是碾压了传统燃油汽车。
2、不限号出行。几年来，大城市的限号出行已经不是什么罕见的事，一些回老家农村的居民表示电车则没有这种烦恼。新能源汽车采用的事电能，污染很小，并不处于限号的范围之内，出行更加方便了。同时，新能源汽车也具有更环保，更节能等优势，更有利于环境的保护，也是积极响应国家号召的“绿水青山就是金山银山”的方法之一。
3、政策优势。中国在新能源汽车方面起步较晚，所以采取了很多优惠政策来鼓励新能源汽车发展。除了向研发单位给予大量资金技术和人员支持外，中国政府对新能源汽车的普及也下了大力气，从大量建设新能源汽车能量补给站之外，还对新能源汽车的交易实行免购车税的政策，这些政策都大大的促进了中国新能源汽车产业的发展。
在21世纪初，我国在汽车产业转型的重要时期，创造性地将发展新能源汽车与提升产业竞争力、保障能源安全、改善空气质量和应对气候变化联合在一起。从“十城千辆”工程算起，中国新能源汽车发展已经走过十余年，成绩斐然。从市场规模来看，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，电动乘用车累计销量占全球45%，电动公交和电动卡车销量更是占到全球的90%以上；已建成的公共充电桩数量超过美国、欧洲和日本的总和；拥有领先的量产动力电池技术，是全球范围内电动出行商业模式创新最为活跃的地区。在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，极大增强了企业和民众的自信。
2021年是中国新能源汽车市场驶入快车道的元年。新能源汽车在汽车市场上的占有率以及消费者的购买积极性都在逐步提高。
2021年，中国市场共销售新能源乘用车207382辆，其中纯电动乘用车146719辆，同比增长300%；插电式混合动力乘用车销量60663辆，同比增长250%。经过坚持不懈努力，我国已经建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，新能源汽车年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年增长了4倍。
四、新能源汽车下乡现状
经过一周的时间，队员们共发放了734份调研问卷，回收734份调研问卷。同时在调研结束后队员们集中在一起对本次调研结果进行了分析与讨论，得到如下结论。
图为队员们正在对当地百姓进行调研
图为队员们对调研结果进行讨论与分析
新能源汽车下乡面临的一些问题
从调研结果来看，插电式混合动力汽车的消费者反应最多的问题并非来自于电池和电机这样的新技术领域，虽然也有对电池容量、续航里程、电池衰减等问题的维权和探讨，但更多集中在发动机、汽车质量、性能等方面。
（一）我的车到底能跑多远？汽车的续航问题怎么样？这是目前新能源汽车消费者最为关心的话题，因为它关系到消费者对新能源汽车产品的实际使用感知。在冬日的寒冷之下，纯电动汽车的电池稳定性和续航里程在恶劣的环境下，又一次受到了质疑。从另一方面讲，村民们对传统汽车已经有了近百年的认识，他们知道怎样的开车方式更经济，对一升燃油在不同工况或不同驾驶风格下的表现也能够得出大致判断。而作为新能源汽车，特别是纯电动汽车，这是消费者非常苦恼的一个问题。
（二）相比于上海，广州等国内经济发达的城市，不少三四线城市的新能源汽车的基建设施还尚未完善。以武汉为例，武汉随处可见新能源汽车的充电桩，不仅仅在住宿的小区，停车场等地，每间隔一段路程便可以看见一处充电桩。在一段路口粗略的统计，来往车辆中新能源汽车竟能有三分之二。基建的优势并不是其他城市短时间可以超越的。同样，在农村之中就更难以普及充电桩了。
同时，相比于只需要数分钟的加油，充一次电需要的时间明显要长很多，在新能源汽车的动力装置不成熟的情况下，充满电需要几小时的时间，对于很多用户而言，如果遇到了意外情况就会显得比较不便了。
（三）新能源汽车虽好，但宣传普及不到位。不少村民只听说过，但了解并不深。调研数据显示，只有约21.86%的农村住户对于新能源汽车颇为了解，而将近有55%的农村居民只是听过新能源汽车，并不了解新能源汽车。认识的差异无疑造就了推广的困难。因此，新能源汽车想要成功的下乡还需要很多努力。
（四）新能源汽车的续航怎么样，如果想卖车怎么办？这是调研成员被询问的较多话题之一。这确实是一大硬伤，电池的寿命毕竟随使用时间的增长而不断衰减，使用年限长了它的续航历程还是会不断下降，这时不仅是维修或者是更换配件对于村民们而言都是一笔不小的支出。
（五）新能源汽车的隐私性较差。针对一部分已经购买了新能源汽车的农户，他们也存在一些不满，集中体现在新能源汽车的隔音效果不好，私密性很差。他们表示新能源汽车的续航特点，致使大部分用户选择将其作为私家车使用，而对于私家车而言，最为重要的就是隐私问题。而新能源汽车在这一方面还有待改进。
图为对于新能源汽车下乡反映的问题占比
五、对新能源汽车下乡的建议
图为队员们蹲在田间地头讨论解决方案
对于上述提到的问题，队员们激烈讨论，大胆提出属于自己的青春答案。
国家发展改革委新闻发言人孟玮对《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）进行解读时表示，总体上看，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段。总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。
1、化解制约新能源汽车下乡瓶颈问题
2020年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量同比分别增长80%、169%、87%，保持了较快增长势头。
同时，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。
从供给端上看，当前新能源汽车产业正面临着前所未有的发展机遇，政府部门在持续的完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时从多方面推动新能源汽车消费，实现产业高质量发展。
2、抓紧补齐基建设施短板问题
当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。但即使如此，充电设施不足仍然是影响新能源下乡的一大重要问题，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”，“痛点”。
在基建方面，相关部门应该优先在县乡事业单位，交通枢纽等人流量大的公共场合优先建设，并依次向居住地，乡村旅游景点附近延伸。重点落实居民居住社区的基建条件改造。
在运营方面，应该加大充电网络的运营支持力度，对相关设施进行维护改造升级，增强农村电网支撑保障能力，并鼓励有条件的企业进行农村充电网络基础设施建设运营的专项计划。
3、鼓励发展新型汽车推动农村消费
农村出行毕竟与城市出行具有不小的差异。对于农村住户而言，更需要的是短距离的通行，需要的是更经济实用、更实惠的车型，尤其是用于载货，卡车或者中型客车的产品。同时，尽快建立起一个完备的，健全的二手车评估标准，建立一个有序的二手车交易市场。
在政策上，也可以鼓励有条件的地方政府对农村户籍的居民购买新能源汽车时给与优惠券等实际的奖励，要让农村居民看得见实际的利益，才能促进新能源汽车的成功下乡。
在安全监管上，提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格配套供电、集中充电场所安全条件，定期对存量充电桩进行隐患排查。引导农村居民安装使用独立充电桩，提升用电安全水平。
4、技术创新，解决问题。针对汽车隔音问题，新能源汽车研发部门应聚焦问题，创新改革，推动新能源汽车技术不断优化、各种问题得到解决，让群众看到新能源汽车的优秀性能，方能真正解决农户购买的后顾之忧。
六、调研结果及分析
经过对调研结果的分析，队员们发现，绝大多数人还是愿意支持新能源汽车，其中还有不少对新能源汽车了解较少的群众。不难发现，在当今农村，支持新能源汽车的人数非常可观，新能源汽车下乡大有可为。现如今，新能源汽车的普及度越来越高，作为节能减排的代表，新能源汽车与乡村振兴政策息息相关，是绿色发展理念的有效实践，它为实施乡村振兴战略提供了有力支撑。
图为对于农村百姓对于新能源汽车的态度统计
参考文献
［1］ 国务院办公厅.国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见.《国务院政策文件库》，2023，6，19；
［2］ 国务院办公厅.新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）.《国务院政策文件库》，2020，11，02；
［3］张永伟.中国新能源汽车产业发展的重大意义与未来愿景.《人民网》，2021，12，16；
［4］牛茂林，陈良玺.俄乌冲突对国际石油市场影响几何.《石油网》，2022，4，8；
［5］刘志强.多措并举推动新能源汽车下乡.《人民日报》，2023，5，25；
http://www.dxsbao.com/shijian/616844.html 点此复制本页地址
