滇越铁路从昆明引出后，先往东至宜良，然后往南进入河谷，从海拔两千多米的云贵高原腹地到七十多米的中越边境重镇——河口，绵延四百多千米，这在建造技术极其落后的一百多年前，实在是一个举世瞩目的奇迹。
7月23日清晨6点，全员集体出发，前往昆明站乘7452次（昆明--红果）列车到达此次实践的起始点——宜良。坐着熟悉却又陌生的火车，看向窗外新奇的风景，很快到达目的地。这堆火车迷迫不及待的踏上了心中的朝圣之路——滇越米轨！
宜良站目前是昆河线全线较大的一个车站，曾经昆明铁路局也设有宜良机务段供机车整备，由于米轨客运的消失和货运的衰减，宜良站如今车次已经很少，不过通过拍摄，我们仍然可以看到壮观的宜良车站。
每个人背着大大小小的包，装着水、干粮、衣物，还带着对讲机和无人机，背在身上确实很有分量。一切准备就绪，上午十一点，正式开拔。
走铁路有这样一句话：“一步一阶双腿迈不开，一步两阶双腿迈太大。”所以只能踮着脚走在铁路的枕木上。米轨的枕木有三种：木枕木，水泥枕木，铁枕木。木枕木比较松软，走起来还比较舒服一点；水泥枕木和地板差不多，但是枕木太窄，整个脚掌不能放下；但是滇越米轨大部分是要命的铁轨，生硬的不讲道理，就像严肃的士兵一样捍卫着这条轨道，也增添了这“朝圣之路”的神圣感！
大概走了两个小时的时候脚真的是疼痛难忍，并且云南的紫外线强度非常大，即使是阴天也将皮肤都晒脱了皮，再加上沉重的背包，真的有点步履维艰了。于是组长决定休息一下，坐在铁轨上吃午饭
就这样走着，切实感受这条米轨的魅力。新奇的第一天就在这木石铁交错的15公里铁路行走中度过，下午四点抵达狗街镇。饥渴乏力的我们在路摊上分吃了一个大西瓜。
但重点是晚上，我们吃到了云南正宗的过桥米线！众人大快朵颐后，拖着疲劳的身体很快进入了梦乡，养精蓄锐迎接明天的挑战！
7月24日，依然是清晨六点集合出发。但今天的任务是徒步走铁路四十公里前往禄丰村，对比起来昨天的15公里只能算热身。但是天有不测风云，云南的雨季带来沿线超量的降水，大约上午十点在铁路上碰到工务段巡道工，打听到由于前几天的暴雨天气导致昆河线灯笼山站附近发生山体滑坡，铁路已被封堵，当天宜良往返开远的货列也已经停运，无法继续前行。但为了不耽误行程，我们找了当地熟悉路况的村民，带我们走山路赶往下个地点——蒙自！与其说是走山路倒不如说是我们自己开辟了一条山路。那条山间小路杂草丛生，荆棘遍地，异常难走。而且杂草与人一般高，看不清前面的路，只能一步步试探着走。路上太多尖锐的石头，有几个组员的鞋子一上午就磨破了。而且最近是汛期，山间小路全部被淹，不得不湿着鞋蹚过溪水艰难行走！有高耸的石头需要爬过去，几个人相互帮助，坚持度过难关。途中还出现了几条大青蛇把我们吓得发抖，缓了好几分钟又继续出发，但仍心有余悸。艰难困苦，疲惫不堪，但我们何尝不是沉醉在这美景之中呢！
潺潺的溪水，茂盛的青山，悦耳的鸟叫，相互帮扶、歌唱前行的一堆人！早已不觉劳累，只有幸福满怀。
一路上村民大叔也一直安慰我们别害怕，他这条路也走过很多次，就是最近雨多，不然会好走很多。而路上我们携带的食品消耗远远超过预期，所以沿途的板栗、桃子、玉米、石榴和山间水都成了我们的补给品。
跋山涉水穿过那段山路，村民大叔联系了他一个租马匹的朋友，用马驮着一身泥泞的我们继续赶路，我们很多人都是第一次骑马，异常兴奋！
终于我们绕过了山体滑坡路段抵达开远，按原计划乘坐大巴到达目的地蒙自。在大巴上好几个小伙伴都累得睡着了。
7月25日，今天我们就可以抵达终点站——河口——中越边境！大家都很激动，起了个大早！一行人伴随着狗吠与星光踏上征程，漆黑的夜只有我们的手电灯光在晃耀。头顶星光，脚踏米轨。大家心情都很愉悦，享受这么难得的美好清晨。
向着滇越铁路最后一站走着，海拔越来越低，天气也越来越热。太阳炙烤着走在铁路上的我们，残留在枕木上的黑色火车机油也在冒着蒸汽。即使如此也抵不过我们心中滚烫的热血，因为“河口站”三个字就在眼前！
在暴晒了三个小时后，我们终于抵达最终目的地——滇越铁路在中国最后一站——河口！累坏了的小伙伴们在终点里程碑休息了一会。
再向前走一会我们就看到了“中国河口”几个大字，我们的团队也在嵌有国徽的里程碑拍照留念，激动不已！
到此，云南滇越铁路勘察实践活动圆满结束！
晚上，我们聚在一个农村小店，一顿美味的火锅庆祝我们的成功。侃天说地，收获良多。这几天的活动对大家影响非常大，收获了很多铁路知识，走完了我们的朝圣之路，看过了旖旎的风景，体验了新奇的生活。更重要的建立了我们之间珍贵无比的友谊，举起了酒杯！
一杯敬朝阳，一杯敬月光。一杯敬故乡，一杯敬远方。一杯敬明天，一杯敬过往。
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