智驭新程，法护交通—— 中南财经政法大学新质智驾队武汉实践调研纪实
在新质生产力蓬勃发展的时代，自动驾驶汽车作为交通领域的新锐力量，正逐步改变着人们的出行方式。然而，技术的进步也带来了新的法律挑战，尤其是自动驾驶汽车交通肇事归责问题，成为了社会关注的焦点。中南财经政法大学法学院新质智驾先锋队，以 “自动驾驶汽车交通肇事归责实证分析与优化探索 ” 为主题，深入武汉市东湖新技术开发区法院展开社会实践调研，探寻破解归责难题之路。
现状剖析：自动驾驶肇事归责的 “痛点”
随着自动驾驶技术的广泛应用，传统交通肇事归责体系面临着前所未有的冲击。现行的《道路交通安全法》和《刑法》在应对自动驾驶汽车肇事案件时，其局限性日益凸显。
在完全自动驾驶模式下，驾驶人从传统的操作者转变为乘客，“驾驶人” 概念的失效使得基于驾驶员过错构建的传统归责体系难以适用。而车企与系统设计方的刑事责任界定模糊，当自动驾驶系统因算法缺陷或技术故障引发事故，现行法律未明确车企或技术供应商是否应承担刑事责任，以及承担何种刑事责任，产品责任与交通肇事罪之间的衔接也存在难题。
此外，与传统交通事故相比，自动驾驶汽车肇事案件的责任主体认定更为复杂，事故成因也更为复杂，算法缺陷、传感器故障、人机交互失误等复合因素都可能引发事故，这使得责任划分必须依赖专业技术鉴定，大大增加了认定难度。
实务探究：归责关键因素与责任分配
在划分自动驾驶汽车肇事的刑事责任时，车辆是否符合国家或行业标准，以及自动驾驶车辆的类型，都是关键考量因素。“驾驶辅助” 和 “半自动化类型” 这类弱人工智能阶段，与完全自动驾驶阶段的责任主体认定方式有所不同。对于机动车与非机动车、行人发生事故的责任认定，如果是自动驾驶系统决策失误引发事故，现行法律在 “车辆控制者” 的责任界定上存在空白。为实现各方公平合理的责任分配，平衡车辆制造商等多方利益，需明确各方责任边界，车企、使用者、第三方供应商分别对系统安全、操作合规、模块功能负责；建立保险分担机制，通过强制责任保险分散风险；注重技术标准与法律衔接，制定自动驾驶安全标准。
建言献策：优化自动驾驶归责体系
随着自动驾驶技术的发展，武汉市自动驾驶汽车数量不断增加。对于自动驾驶汽车交通肇事归责问题的未来走向，目前通过刑法解释学对相关刑法罪名进行解读，并结合理论分析来得出妥当的处断结论，是较为妥当的方式。在推动 “新质生产力” 发展的政策背景下，平衡技术创新与公共安全的价值冲突十分关键。在应对自动驾驶汽车大规模商用时，要在现有刑事法律规范及理论基础内解决肇事刑事责任归属问题。合理运用现行法律制度，适度增加详细规范，有效控制安全风险。
法治护航，迎接自动驾驶新时代
通过此次社会实践调研，新质智驾先锋队成员们深刻认识到自动驾驶汽车肇事归责问题的复杂性，也认识到法律在适应新技术时的挑战。未来，我们期待自动驾驶技术在保障安全的前提下加速发展，相关法律不断完善。相信在技术与法律的协同进步中，自动驾驶能为人们带来更高效、更安全的出行体验。
来稿团队：新质智驾先锋队
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