最近几个月以来，随着打车软件的快速发展，导致各地交通事故的频发。市场上的打车软件都是移动应用程序的形态出现的，这就使得司机开车时为了抢单而导致交通事故的发生。事实上，司机开车时使用软件，接电话都是被法律所禁止的。
为加强乘客和司机的防范意识，打造安全出行，2017年10月1日下午两点，金融三支部全体党员、预备党员、入党积极分子在杭州下沙高教园区开展了主题为“不忘血案教训，长鸣校园警钟——网络约车风险大调查”的党员固定日活动。
本支部在之前制作了调查问卷，通过问卷调查搜集到许多跟行车安全相关的建议。通过对这些建议进行分类规整，这些建议有不少共同点。大致可以分为以下几点：第一点是希望网约车在现在所有的优势上更上一层楼，更快，更省事，更省时，更加物美价廉；第二点是希望对网约车目前存在的一些问题进行相应的改进，比如说信息透明度加强，保障安全，加强对网约车车牌号的管理等；最后是小部分人的看法，是希望网约车同出租车公司进行合作，避免出租车行业出现大危机，然后就是希望网约车能够多元化发展。当然，其中也有提出希望网约车能够自行发展，受市场监管，完全由市场进行调控。
就我个人而言，网约车本身存在的一些优势，使政府不得将网约车“一竿子打死”。网约车作为出租车市场的一种健康的互补力量出现后，提供了出租车服务的另一种价值和方式的选择，通过呼叫方式的改变，让司乘双方在乘车的时空选择上更加自由；平台的网络化，也解放了司机，因为人人都可能是司机；同时，网约车的拼车服务还具有绿色出行的意义。这些因素，在过去关于出租车改革的讨论中，是难以想象的。网约车能够在短短两年内就获得合法化并由此撬动出租车改革，其对出租车的互补性功不可没。当然，网约车并非完美，出租车发展过程中的经验教训，对其具有重要借鉴意义。所以，需要这政府出台相应的政策来弥补网约车本身存在的缺陷。
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