风里雨里
我们在调研路上等你：
2019年7月13日早晨七点三十分，地铁小卫队成员们，怀揣调研热情赶赴市区，开展了第二次团队调研活动。本次调研得到了华政附中师生的大力支持，调研主要在上海龙之梦购物广场、中山公园站和虹桥火车站开展。
问卷与访谈|我想知道属于你的地铁“故事”
上午9点，团队成员在龙之梦购物广场开展问卷调查。在问卷过程中，收集到了许多市民的对于地铁安检的意见和建议。我们对学生群体的进行调研得知，因着中小学生校服、背书包等特征，而明显可识别为中小学生的乘客可以不用安检，快速通过安检口。此外，有的市民表示，传送带不够干净可能影响自己主动配合安检的意愿，并针对此问题提出建议：可在传送带上放一次性薄膜之类的隔离手段解决传送带清洁问题。有的市民表示认同地铁安检的重要性，但是当前绝大部分安检口的半封闭性阻断了地铁安检的安保有效性……
实地走访|发现你所不知道的细节
下午，我们实地调研了中山公园站和虹桥火车站这两个人群密集站点的安检现状。调研发现，中山公园站针对女士小包的安检较为宽松，存在一定漏检率，而虹桥火车站的安检现状与我们先前的调研发现存在诸多不同之处。我们发现，虽然安检口人流量巨大，但是虹桥火车站的地铁安检几乎不存在漏检，该站所有安检口的安检设备底端约高20cm，大小包均可轻松放入；其次，不仅手提包，女士斜跨小包也主动配合安检；安检入口连接着由双边防护栅栏曲折组成的安检等待通道，乘客进入安检区域即可形成有序待检队伍。
调研团队还发现虹桥火车站的安检存在一个耐人寻味的问题，不同安检口人流量差异十分显著。具体来讲，虹桥火车站的地铁安检共有4个入口，北边2个，南边两个；同边两个安检口相隔很近，但有趣的是，同边两个安检口的人流量差异巨大。
以南侧为例：在当天的测试中，南1安检口排队待检人数大致在70人左右，而南2安检口排队待检人数通常维持在10人以下，甚至会出现无人待检的空档期。北边的2个安检入口也存在类似的现象。我们实测了南侧两个进站口的进站安检用时，南1进站口耗时14分10秒，而南2进站口仅需用时1分30秒，差异显著。我们研究南边两个安检入口的地形特征发现，南1安检口位于主干道上，而南2安检口位于侧面，不易被乘客发现，而地铁站的南2安检口引导标识仅标注在墙上，不易被着急赶地铁的乘客发现，这或是导致乘客主要集中在南1安检口的一个重要原因。
对此，我们建议虹桥火车站的同边地铁安检口首先应当标注更明显的分流引导标识，比如在地上也作明显标注，条件允许还可配备专人负责疏导人群分流向待检乘客少的安检口；其次，我们建议虹桥火车站的地铁安检口可设置电子屏实时显示同边地铁安检口的行进用时，待检人数，预计排队时间等，给乘客选择安检进口提供有价值的参考信息。
实践进行时
我们在行动：
本次调研收获颇丰，团队成员着眼于每一个细小的环节，寻找更好的优化路径，为改善大众的公共交通出行体验建言献策。我们将继续在调研中保持认真仔细的观察态度，发扬求真务实的调研风格，敬请期待下次调研成果的报道。
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