【幸“盔”有你队第二十六次线下实践——潍坊站】
作为曲阜师范大学法学院幸“盔”有你队的一员，为进一步开展关于电动车头盔使用情况和大家对头盔安全防护作用认识程度的调查，在1月16日与26日，我跟随团队前往街头和集市对群众进行采访调查。通过这次调查，我认识到群众对于安全骑行的漠视。在我们的宣传下不仅群众的安全意识得到提升，我们队员也对安全骑行有了更深层次的认识。
我国《道路交通安全法》规定机动车行驶时，摩托车驾驶人及乘坐人都应当按规定戴安全头盔。这说明我国驾驶机动车须戴头盔是很早之前就有的规定，但是人们在日常生活中驾驶机动车戴头盔的情况较少，我们幸“盔”有你队针对这一社会现象制作了相关调查问卷，问题主要集中在骑行电动自行车的平均时长、骑行电动车的头盔佩戴情况、骑电动车不佩戴头盔的原因和头盔购买相关情况。
通过调查问卷的数据显示，群众骑电动车出行的时间主要集中在10-30分钟之间，并且作为比自行车更省力，比摩托车更方便的出行工具，电动车作为交通工具相当普及，是人们日常出行的不二选择。虽然电动车非常普及，但是佩戴头盔的行为却不够普及。当前骑电动车佩戴头盔的人年龄段主要集中在16-35岁和36-45岁这两个年龄段。我们认为，年长的的人可能接触相关政策的渠道较少，对一些互联网上的安全宣传接触较少，并且有较强的侥幸心理。而且通过这次的问卷我们认识到，交警查处骑电动车不佩戴头盔的行为对人们出行佩戴头盔有着促进的作用。通过此问卷的数据我们认识到一个问题，在回答大家认为是否有必要在骑行时佩戴头盔这一问题上，绝大部分人都认为很有必要，但是真正能践行佩戴头盔这一行为的人却很少。所以我们认为出台更加完善的政策督促人们骑电动车出行佩戴头盔很有必要。
2022年1月16日，幸“盔”有你队队员针对日常生活中人们出行戴头盔的情况制作了问卷调查，并在潍坊站开展线下实践。幸“盔”有你队队员在实践的过程中采访了几位路边驾驶机动车出行的人。其中有人表示：“当前戴头盔出行政策与之前相比更为严格了，考虑到这一现实情况和自身的安全，自己已经购买了头盔并且会在驾驶机动车出行时佩戴。”但也有人表示：“自己所在的地区检查出行时是否佩戴头盔的情况较少，颁布出行配戴头盔政策后对自己的日常出行并没有什么影响，自己暂时没有购买头盔的打算，并且认为自己遇到交通事故的几率较小。”
2022年1月26日，幸“盔”有你队队员根据上次实践收集的相关资料调查发现，很多人日常生活中安全意识淡薄，对于驾驶机动车戴头盔出行的行为认识不够到位。所以我们认为实施线下宣传的行为很有必要。恰逢年集，队员们通过分发宣传手册的形式向大家宣传了有关驾驶机动车需要戴头盔的有关政策。
我们的宣传手册里介绍了如何正确佩戴头盔和正确佩戴头盔的意义。头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具，不戴或不能正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。2001年，日本曾对其国内的交通事故进行过一次调查，其中摩托车死亡人数占总交通事故的17.9%，受伤人数占总交通事故的15.5%。从死者受伤部位看，头部受伤的占48.9%，脸部受伤的占1.0%，颈部受伤的占8.2%，和汽车事故比所占比例相当高。骑乘摩托车和驾驶汽车不一样，整个身体全部暴露在外，如果自己安全意识差那受伤的可能性就大，因此一定要根据自己所骑乘的车型、用途来选择合适的头盔，并正确系好扣带。但请一定记住，工地用安全帽不等于摩托车盔，要真正做到不戴头盔不骑乘摩托车，不留交通隐患，尽量避免交通事故的发生。
很多人表示自己是第一次知道国家颁布的相关政策，所以我们认为扩大宣传很有必要。也有人表示自己对这些政策有听说过，但是并没有重视，认为自己出行路程和时间较短，发生安全事故的概率较小。通过我们的宣传他们认识到自己对这一行为认识不到位，也了解到了戴头盔在发生事故时对我们的人身安全保护起到很大的作用。
总的来说，当前出行佩戴头盔的政策颁布后，有一部分人在此影响下购买了头盔并且会在出行时佩戴，也认识到配戴头盔出行对自身安全的保护有很大作用。但仍有很大一部分人还没有认识到出行佩戴头盔的重要性。所以我们认为仍要加大宣传力度，让更多的人认识到出行佩戴头盔的重要性。
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