7月3日，小编又去了陇海铁路铜山站进行“八号门”事件调研。
据1991年10月徐州市人民政府树立的革命纪念标志碑八号门事件旧址碑文记载：“这里是陇海铁路铜山站八号门。原系该站徐州大厂工人上下班的唯一出入口。1921年11月8日下午，控制陇海铁路大权的法国、比利时帝国主义分子，突然下令关闭栅门。不让下班工人回家。并反诬工人集聚闹事。将工人组织——老君会负责人柴凤祥、王辅等人拘押、开除、激起工人反抗。决定推派代表前往郑州、开封、洛阳各大站联络，要求声援。终于成为陇海铁路机务段工人大罢工的导火线。在罢工中，陇海铁路铜山站工会宣告成立。翌年春，建立了徐州第一个中共组织——陇海铁路徐州站支部。
徐州铜山区党史办副主任刘政告诉小编，当时徐州站（即铜山站）内分机务、车务、电务、养路等处，机务处下属有个担负修理机车任务的大厂，设在徐州站内，共有工人400余人。徐州站的洋人为了严格限制工人的自由，在大厂设置了一个惟一的出入口---八号门，工人进出必须经过此门。大厂工人进了八号门，就被关闭起来，如同进了牢狱，只能受其奴役而不得外出。即使到了下班时间，洋人如果不准开门，工人们也只得忍受，而不能离厂。因而工人们将八号门称之为“鬼门关”。“1921年11月8日下午，徐州站大厂到了下班时间，工人正待出厂，八号门把门者‘奉洋人之命’，突然将门锁闭，不许工人出去。工人要求开门，把门者不但不开，反以洋人势力相恫吓。这样相持了两个小时还不开门，工人越聚越多，大家腹中饥饿等着回家，不禁怒火中烧，无法忍耐，便猛力挤开栅门而去。把门者立即报告洋人，洋人串通大厂副厂首高长利，企图借此一面镇压工人的反抗运动，一面破坏该厂内的工人组织——老君会，诬称两位负责人柴风祥、王辅“砸门而出”，对他俩进行拘押，接着宣布开除。”刘政说，这就是徐州站“八号门”事件发生的原委。
“八号门”事件发生的原委已经彻底清楚了，就让小编继续深入探索吧！
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